Los destructores Tipo 1936B eran un grupo de cinco destructores construidos para la Kriegsmarine de la Alemania nazi entre 1941 y 1942, de los cuales sólo tres se completaron y entraron en servicio. Se encargaron ocho barcos de este diseño, pero los pedidos de tres barcos se cancelaron antes de que comenzara la construcción.
| Año | 1938 |
| Nº Unidades | 3 |
| Desplazamiento | 2.559 t |
| Eslora | 127 m |
| Manga | 12 m |
| Calado | 4,32 m |
| Velocidad | 36 nudos |
| Autonomía | 3.000 millas a 19 nudos |
El Z35 fue el primer barco de esta clase que se completó y entró en servicio a mediados de 1943. Sus barcos gemelos, Z36 y Z43, le siguieron en 1944. El Z44 fue hundido durante un ataque aéreo en 1944 antes de ser terminado, mientras que el Z45 nunca se completó. Ambos barcos fueron desguazados después de la guerra.
Los tres barcos pasaron la guerra en el Mar Báltico, escoltando convoyes alemanes, colocando campos minados y bombardeando a las fuerzas soviéticas en 1944-1945. El Z35 y el Z36 se perdieron en el Golfo de Finlandia después de impactar contra minas amigas a finales de 1944, mientras que el Z43 fue hundido unos días antes del final de la guerra en mayo de 1945.
Diseño y descripción
El diseño del Tipo 1936B conservó el diseño de casco del Tipo 1936A anterior, pero volvió al armamento principal más liviano del Tipo 1936 para reducir el peso superior y mejorar el comportamiento en el mar. También se les proporcionó un armamento antiaéreo más potente que el de los barcos más antiguos.
Los barcos tenían una eslora total de 127 metros (416 pies 8 pulgadas) y 121,9 metros (399 pies 11 pulgadas) de largo en la línea de flotación. Tenían una manga de 12 metros (39 pies 4 pulgadas) y un calado máximo de 4,32 metros (14 pies 2 pulgadas). Desplazaron 2.519 toneladas largas (2.559 t) con carga estándar y 3.542 toneladas largas (3.599 t) con carga profunda. Los cascos de los barcos estaban divididos en 16 compartimentos estancos y estaban dotados de un doble fondo que cubría el 47% de su eslora en el centro del barco. Su tripulación estaba formada por 11 a 15 oficiales y 305 a 20 marineros.
Los Tipo 1936B estaban propulsados por dos conjuntos de turbinas de vapor con engranajes Wagner, cada uno de los cuales impulsaba una única hélice de tres palas de 3,35 metros (11 pies 0 pulgadas), utilizando vapor proporcionado por seis calderas acuotubulares Wagner de alta presión con sobrecalentadores que operaban a una presión de 70 atm (7093 kPa; 1029 psi) y una temperatura de 426 °C (799 °F). Las turbinas fueron diseñadas para producir 70.000 caballos de fuerza métricos (51.000 kW; 69.000 shp) para una velocidad de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). [4] Los barcos llevaban un máximo de 835 toneladas (822 toneladas largas) de fueloil, lo que daba un alcance de 2.600 millas náuticas (4.800 km; 3.000 mi) a 19 nudos (35 km/h; 22 mph).
Armamento y sensores
Los barcos Tipo 1936B llevaban cinco cañones SK C/34 de calibre 45 y 12,7 centímetros (5 pulgadas) en montajes individuales con escudos de armas, dos cada uno superpuestos, a proa y a popa de la superestructura. El quinto soporte se colocó encima de la superestructura trasera. Los cañones fueron designados del 1 al 5 de adelante hacia atrás. [6] Las monturas tenían un rango de elevación de -10° a +30°, lo que les dio un alcance de 17.400 metros (19.000 yardas) en elevación máxima. Dispararon proyectiles de 28 kilogramos (62 libras) a una velocidad inicial de 830 m/s (2700 pies/s) [7] a una velocidad de 15 a 18 disparos por minuto. Los barcos llevaban en total 600 proyectiles para los cañones.
Su armamento antiaéreo consistía en cuatro cañones SK C/30 de calibre 80 y 3,7 centímetros (1,5 pulgadas) en dos montajes gemelos junto al embudo de popa. Los soportes eléctricos tenían una elevación máxima de 85°, lo que daba a los cañones un techo de 6.800 metros (22.300 pies); El alcance horizontal fue de 8.500 metros (9.300 yardas) a una elevación de 35,7 °. El SK C/30 de un solo disparo disparó proyectiles de 0,748 kilogramos (1,65 libras) a una velocidad inicial de 1000 m/s (3300 pies/s) a una velocidad de 30 disparos por minuto. Las monturas estaban estabilizadas, pero sus giroscopios eran de tamaño insuficiente y no podían hacer frente a giros bruscos o balanceos intensos. También estaban equipados con quince cañones C/30 totalmente automáticos de calibre 65 y 2 centímetros (0,8 pulgadas) en tres monturas cuádruples y tres simples. El arma tenía una velocidad de disparo efectiva de aproximadamente 120 disparos por minuto. Sus proyectiles de 0,134 kilogramos (0,30 libras) se dispararon a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s) [12] lo que le dio un techo de 3700 metros (12100 pies) y un alcance horizontal máximo de 4800 metros (5200 yardas).
Los barcos llevaban ocho tubos de torpedos de 53,3 centímetros (21 pulgadas) sobre el agua en dos soportes eléctricos. Se proporcionaron dos recargas para cada montura. El torpedo estándar para los destructores Tipo 36B era el torpedo G7a. Tenía una ojiva de 300 kilogramos (660 lb) y tres configuraciones de velocidad/alcance: 14.000 metros (15.000 yd) a 30 nudos (56 km/h; 35 mph); 8.000 metros (8.700 yardas) a 40 nudos (74 km/h; 46 mph) y 6.000 metros (6.600 yardas) a 44 nudos (81 km/h; 51 mph). Tenían cuatro lanzadores de cargas de profundidad y se podían instalar rieles para minas en la cubierta trasera que tenía una capacidad máxima de 74 a 76 minas. Se instalaron hidrófonos pasivos ‘GHG’ (Gruppenhorchgerät) para detectar submarinos y probablemente también se instaló un sonar S-Gerät. Los barcos estaban equipados con un radar FuMO 24/25 colocado encima del puente.
Servicio
Los tres barcos terminados fueron asignados a la 6. Zerstörerflotille (6.ª Flotilla de Destructores) en el Báltico en 1944 mientras terminaban de trabajar. La flotilla recibió el encargo de apoyar los esfuerzos de colocación de minas en el Báltico y el Golfo de Finlandia en febrero de 1944, pero inicialmente escoltó a los convoyes antes de colocar su primer campo minado a mediados de marzo. Su actividad principal siguió siendo la colocación de minas hasta julio, incluido el refuerzo de los campos minados existentes en el Golfo de Finlandia en abril. Reforzada por la llegada del Z36 a finales de junio, la flotilla comenzó a bombardear posiciones soviéticas a finales de julio, tanto sola como mientras escoltaba cruceros pesados en la misma misión y continuó haciéndolo de forma intermitente casi hasta el final de la guerra. En septiembre cubrió los convoyes que evacuaban a las fuerzas alemanas de Finlandia y luego de Estonia antes de que el Z43 fuera asignado a la flotilla el mes siguiente.
A mediados de diciembre se ordenó a la flotilla que colocara un nuevo campo minado entre la costa de Estonia y un campo minado existente un poco más mar adentro. En la noche del 11 al 12 de diciembre, con mal tiempo, Z35 y Z36 entraron por error en ese campo minado y golpearon una o más minas cada uno alrededor de las 02:00 horas. El Z36 se hundió muy rápidamente con la pérdida de todos los tripulantes y el Z35 duró un poco más antes de hundirse. La tripulación abandonó el barco antes de que se hundiera, pero los soviéticos sólo rescataron a unos 70 hombres. El único barco operativo de la clase que quedaba, el Z43, escoltó convoyes a principios de 1945 antes de reanudar su anterior tarea de bombardeo costero a mediados de febrero. Continuó haciéndolo hasta principios de abril, cuando el 10 de abril chocó contra una mina que la dejó lisiada. Después de reparaciones de emergencia, el Z43 se dirigió al puerto de Warnemünde, donde proporcionó apoyo con disparos a las tropas alemanas en tierra. El barco partió de Warnemünde el 2 de mayo hacia Kiel después de agotar todas sus municiones. El Z43 fue hundido al día siguiente. La construcción del Z44 y el Z45 se ralentizó por su falta de prioridad y sólo el Z44 se lanzó antes del final de la guerra. El 24 de julio de 1944 se ordenó detener el trabajo en ambos barcos durante al menos tres meses, aunque se volvió discutible cinco días después cuando el Z44 fue hundido mientras se acondicionaba durante un ataque aéreo de la Royal Air Force en Bremen. Ambos barcos ya estaban siendo canibalizados en busca de piezas para reparar el destructor Z39 y rescatar el Z44 se volvió poco práctico cuando su popa se rompió a principios de septiembre. Sus restos del naufragio fueron desguazados en su lugar en 1948-1949. El Z45 nunca se terminó y se desguazó en la grada en 1946.
