Eran un grupo de 18 destructores construidos para la Royal Navy durante la década de 1930. Los británicos compraron seis barcos adicionales que se estaban construyendo para la Armada de Brasil cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en 1939 y los llamaron clase “Havant”. El diseño fue un gran éxito de exportación con otros barcos construidos para las Armadas Argentina y Marina Real Griega. Fueron asignados a la Flota del Mediterráneo una vez finalizados e hicieron cumplir el Acuerdo de No Intervención durante la Guerra Civil Española de 1936-1939.
La mayoría de los barcos fueron llamados a casa o enviados al Atlántico Norte entre octubre y noviembre de 1939, después de que quedó claro que la Italia fascista no iba a intervenir en la Segunda Guerra Mundial. Luego comenzaron a escoltar convoyes y patrullar en busca de submarinos alemanes y cruceros atacantes al tráfico marítimo. Dos barcos se perdieron a causa de las minas alemanas en los primeros seis meses de la guerra. Tres más se perdieron durante la campaña de Noruega, uno en combate con un crucero alemán y dos durante la Primera Batalla de Narvik en abril de 1940. La Batalla de Francia fue la siguiente prueba para los destructores de mayo a junio, con muchos de los “G” y “Havant” participaron en la evacuación de Dunkerque y las posteriores evacuaciones de tropas aliadas del oeste de Francia. Se hundieron tres barcos, dos por bombas y el otro por torpedos. La mayoría de los barcos de clase “H” fueron enviados al Mediterráneo en mayo en caso de que Mussolini decidiera atacar Francia y la mayoría de los “G” supervivientes fueron enviados a la Fuerza “H” en Gibraltar en julio. Dos de ellos, “Griffin” y “Greyhound”, participaron en la Batalla de Dakar, antes de ser asignados a la Flota del Mediterráneo con sus barcos gemelos. A finales de año, los barcos participaron en varias batallas con la Marina Real Italiana, perdiendo dos por minas y torpedos italianos, mientras hundían dos submarinos italianos. Los “Havant” pasaron la mayor parte de la guerra en el Atlántico Norte en tareas de escolta de convoyes, perdiendo la mitad de su número ante submarinos alemanes, mientras ayudaban a hundir seis a cambio al final de la guerra.
| Año | 1936 |
| Nº Unidades | 24 |
| Desplazamiento | 1.890 t |
| Eslora | 98,5 m |
| Manga | 10,1 m |
| Calado | 3,8 |
| Velocidad | 35,5 nudos |
| Autonomía | 5.530 millas a 15 nudos |
Los barcos de clase “G” y “H” de la Flota del Mediterráneo escoltaron numerosos convoyes de Malta, participaron en la batalla del cabo Matapan en marzo de 1941 y cubrieron la evacuación de tropas de Grecia y Creta de mayo a junio, perdiendo dos antes bombarderos alemanes y otro más que quedó tan dañado que más tarde fue dado de baja. A finales de año habían hundido tres submarinos, dos italianos y uno alemán. Tres “H” participaron en la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942, durante la cual uno resultó dañado. Más dañada por los ataques aéreos, se le ordenó dirigirse a Gibraltar, encalló en tránsito y tuvo que ser destruido. Otro fue torpedeado y perdido durante la Operación Vigorosa en junio. Los barcos hundieron dos submarinos más durante 1942 y tres destructores comenzaron su conversión para escoltar a los destructores a finales de ese año y principios de 1943. Dos de los cuatro “G” y “H” supervivientes fueron transferidos a la Marina Real Canadiense (RCN) mientras estaban en conversión. Todos los barcos supervivientes se unieron a sus medio gemelos “Havant” en tareas de escolta en el Atlántico Norte en 1943.
Un barco fue enviado al Mediterráneo en 1944, mientras que otros tres fueron transferidos al Reino Unido en preparación para la Operación “Overlord”. Entre los dos hundieron cinco submarinos alemanes en 1944 y otro en 1945. Desgastados y obsoletos, los supervivientes fueron desguazados o vendidos después de la guerra.
Diseño y descripción (clases “G” y “H”)
La clase “G” se encargó como parte del Programa de Construcción Naval de 1933, seguida por la clase “H” en 1934. Estos barcos se basaron en la clase “F” anterior, pero la eliminación de las turbinas de crucero y el desarrollo de maquinaria más compacta permitió que sus dimensiones y desplazamiento aumentaran. reducirse ligeramente. La clase “H” eran repeticiones de los “G” con algunas diferencias menores. Todos los destructores estaban equipados con ASDIC (sonar) y la capacidad de utilizar el equipo de barrido de minas de dos velocidades Destroyer Sweep (TSDS).
Los destructores de clase “G” y “H” desplazaron entre 1.340 y 1.350 toneladas largas (1.360-1.370 t) con carga estándar y entre 1.854 y 1.860 toneladas largas (1.884-1.890 t) con carga profunda. Los barcos tenían una eslora total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 m). Su dotación en tiempos de paz era de 137 oficiales y marineros, que se pretendía aumentar a 146 en tiempos de guerra. Los barcos estaban en su límite de estabilidad tal como fueron construidos y el Director de Construcción Naval creía que no se debían agregar pesos superiores sin eliminar la misma cantidad de peso.
Estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes Parsons, cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice, utilizando vapor proporcionado por tres calderas Admiralty de 3 tambores que operaban a una presión de 300 psi (2068 kPa; 21 kgf/cm 2) y una temperatura de 620 °. F (327 °C). El “Hyperion” estaba equipado con una caldera Johnson en su sala de calderas de popa. Las turbinas desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW) y daban una velocidad máxima de 35,5 nudos (65,7 km/h; 40,9 mph). Los destructores transportaban un máximo de 450 a 475 toneladas largas (457 a 483 t) de fueloil que les daba un alcance de 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph).
Todos los barcos tenían el mismo armamento principal, cuatro cañones Mark IX de disparo rápido (QF) de 4,7 pulgadas (120 mm) en montajes individuales, designados como ‘A’, ‘B’, ‘X’ e ‘Y’ desde el frente. a la parte trasera. Los cañones tenían una elevación máxima de 40°; La clase G logró esto con una sección rebajada de la cubierta alrededor del soporte, el «pozo», que permitía bajar la recámara del arma por debajo de la altura de la cubierta, pero el nuevo soporte del arma usado en la clase H fue diseñado para alcanzar eso. elevación sin necesidad de los torpes «pozos». Dispararon un proyectil de 50 libras (23 kg) a una velocidad inicial de 2650 pies/s (810 m/s) a un alcance de 16,970 yardas (15,520 m). El “Hereward” sirvió como banco de pruebas para el soporte de cañón gemelo de 4,7 pulgadas utilizado para las clases “Tribal” y “J”, “K” y “N” que reemplazó temporalmente el cañón ‘B’. Para la defensa antiaérea (AA), tenían dos soportes cuádruples para la ametralladora Vickers Mk III QF de 0,5 pulgadas en plataformas entre las chimeneas. Los barcos de clase “G” y “H” estaban equipados con dos soportes cuádruples para tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm), aunque el “Glowworm” probó el nuevo soporte quíntuple. Los barcos también estaban equipados con dos lanzadores y un soporte para 20 cargas de profundidad.
Los cañones principales estaban controlados por un Admiralty Fire Control Clock Mk I que utilizaba datos derivados de la torre de control del director operada manualmente y el telémetro separado situado sobre el puente. No tenían capacidad para disparar antiaéreos y los cañones antiaéreos apuntaban únicamente con la vista. Hero y Hereward vieron la introducción de un nuevo estilo de puente que se convertiría en estándar en todos los destructores de la flota de la Royal Navy desde la clase I hasta la clase Battle de 1944. Esto era necesario ya que Hereward estaba equipado con un prototipo de doble cañón. montaje que tenía una altura de muñón 13 pulgadas (33,0 cm) más alta que las armas anteriores, por lo que fue necesario elevar la timonera para permitir que el timonel pudiera ver por encima. Al elevar la timonera, tuvo que colocarse delante del puente, en lugar de debajo, y se le dieron lados en ángulo, lo que dio como resultado una característica forma de cuña con un techo inclinado.
Modificaciones en tiempos de guerra
A partir de mayo de 1940, el banco de tubos de torpedos de popa fue retirado y reemplazado por un cañón antiaéreo Mk V QF de 12 libras, y el mástil de popa y el embudo se cortaron para mejorar el campo de tiro del cañón. Se agregaron de cuatro a ocho cañones Oerlikon QF de 20 mm a los barcos supervivientes, generalmente reemplazando los soportes de ametralladora calibre .50 entre los embudos. Un par de estos se añadió a las alas del puente y el otro par se montó junto a la plataforma del reflector. Al principio de la guerra, la estiba de cargas de profundidad aumentó a 44. [9] En 1943, solo cuatro barcos todavía estaban a flote y a todos se les quitó el cañón ‘Y’ en el alcázar para permitir estiba adicional de cargas de profundidad y dos cargas de profundidad adicionales. lanzadores de carga. El cañón de 12 libras se eliminó para permitir la instalación de un radiogoniómetro Huff-Duff en un palo mayor corto y para más cargas de profundidad. A todos los supervivientes, excepto Garland, se les reemplazó el cañón ‘A’ o ‘B’ por un mortero de espiga antisubmarino Hedgehog, y se les quitó la torre de control director y el telémetro sobre el puente a cambio de un radar de indicación de objetivos Tipo 271. El cañón ‘A’ fue reemplazado más tarde en Hotspur, mientras que Hero había cambiado el cañón ‘B’ por un Hedgehog y una montura de cañón doble por cañones Hotchkiss QF de seis libras para usar contra submarinos a muy corta distancia. También se añadió un radar de búsqueda de superficie de corto alcance Tipo 286, adaptado del radar ASV de la Royal Air Force. Los primeros modelos, sin embargo, sólo podían escanear directamente hacia adelante y debían apuntar girando todo el barco.
Cabezas de clase
Al igual que las clases “E” y “F”, los cabezas de clase se construyeron con un diseño ampliado, incorporando un quinto cañón de 4,7 pulgadas en la posición ‘Q’, entre los embudos y se basaron en el Cabeza de la clase “F”, el “Faulknor”. El “Grenville” desplazaba menos que el “Hardy” ya que usaba calderas compactas de encendido lateral tipo Yarrow, mientras que el “Hardy” era un poco más ancho. Desplazaron entre 1.445 y 1.465 toneladas largas (1.468-1.489 t) con carga estándar y entre 1.953 y 2.033 toneladas largas (1.984-2.066 t) con carga profunda. Los barcos tenían una eslora total de 330 a 337 pies (100,6 a 102,7 m), una manga de 33,75 a 34 pies (10,3 a 10,4 m) y un calado de 12 pies y 6 pulgadas (3,8 metro). Los barcos tenían una dotación total de 175 personas, incluido el personal del comandante de la flotilla. Sus turbinas eran 2.000 shp (1.500 kW) más potentes que las de los barcos privados, lo que los hacía 0,5 nudos (0,93 km/h; 0,58 mph) más rápidos; Por lo demás, su maquinaria de propulsión era idéntica. Ambos barcos sufrieron pérdidas tempranas en tiempos de guerra y, en consecuencia, no recibieron modificaciones.
Clase “Havant”
Los “Havant” fueron iniciados en 1938 para Brasil y requisados el 5 de septiembre de 1939. Fueron optimizados para trabajos antisubmarinos y se completaron sin cañón ‘Y’ y estaban equipados con ocho lanzadores y tres bastidores para un total de 110 cargas de profundidad. A diferencia de sus medio gemelos, estaban equipados con un telémetro-director combinado encima del puente. Las modificaciones en tiempos de guerra fueron similares a las de los otros barcos de clase “G” y “H”, ya que un cañón AA de 12 libras reemplazó los tubos de torpedos de popa, se agregaron Oerlikons de 20 mm en las alas del puente y se instaló un RADAR Tipo 286. Modificaciones posteriores reemplazaron las ametralladoras calibre 50 con un par de Oerlikons, se agregó un radar Tipo 271 que reemplazó al telémetro-director, se sustituyó el cañón ‘A’ por un Hedgehog, se eliminó el cañón de 12 libras para guardar más cargas de profundidad. y se instaló un mástil HF/DF en popa.
